Ostatnio poruszyłem temat kasku i jego ogromnego znaczenia dla bezpieczeństwa rowerzysty. Natomiast dziś chciałbym Wam opowiedzieć o moich doświadczeniach związanych z butami i pedałami SPD (Shimano Pedaling Dynamics) , bez których nie wyobrażam sobie jazdy rowerami. Podobnie jak większość moich rowerowych znajomych.
Jak to się stało, że zdecydowałem się na takie rozwiązanie? Niestety do końca nie pamiętam, ale wiem, że stało się to za sprawą przyjaciela, który już wcześniej miał SPDki w swoim rowerze i bardzo zachwalał taką technikę jazdy. Początkowo nie byłem przekonany do zakupu, bo wówczas - mając trekingowy rower - jeździłem stricte turystycznie, ale wiosną 2013 roku podjąłem jedną z najlepszych decyzji.
Historia SPD
Historia pedałów zatrzaskowych sięga roku 1983, gdy firma LOOK opracowała pierwsze takie rozwiązanie (bazując na tych z narciarstwa klasycznego). Chwilę później, bo w 1990 roku, Shimano opatentowało rozwiązanie pod własną nazwą: SPD, czyli Shimano Pedaling Dynamics. W dużym uproszczeniu to zintegrowany system butów i pedałów, umożliwiający przeniesienie energii rowerzysty na napęd rower.
Ot, cała filozofia, ale zmieniła wówczas kolarstwo nie do poznania.
Oprócz firmy LOOK i Shimano, także inne firmy rowerowe stworzyły własne rozwiązania, ale z racji popularności, przeważa właśnie japońskie Shimano i korzystam z ich rozwiązania do dziś.
Pedały SPD
Zacząłem od kupna pedałów SPD w wersji turystycznej - tzn. z jednej strony zatrzask, a z drugiej platforma dla zwykłych butów. Mowa o VP VP-X92 na łożyskach kulkowych (stworzone na licencji Shimano), z których korzystam do dnia dzisiejszego w moim Krossie.
[gallery type=“rectangular” link=“file” size=“large” ids=“6040,6036,6038”]
Jest to konstrukcja wytrzymała pod każdym względem, niezależnie od warunków pogodowych, terenowych czy długości trasy.
Buty SPD
Potem przyszedł czas na wybór odpowiednich butów SPD i tutaj miałem niezłą zagwozdkę z uwagi na dość zróżnicowane opinie nt. rozmiarów - wahały się między 43 a 44. Trzeba było odwiedzić kilka profesjonalnych rowerowych sklepów i skończyło się w sumie na zakupach w sieci.
Z uwagi na początki, zaryzykowałem i kupiłem turystyczne buty Shimano MT-33, które służyły aż do zeszłej wiosny (2016).
[caption id=“attachment_6039” align=“aligncenter” width=“800”]
Pierwsze buty SPD - Shimano MT33
Mogłyby posłużyć jeszcze dłużej, ale okazało się, że wybrałem rozmiar o numer mniejszy. Tak czy siak, byłem z nich niezwykle zadowolony. Chyba jedne z najwygodniejszych butów, jakie miałem na stopach. Służyły mi w trakcie rozmaitych wypraw, krótkich i długich, po płaskim terenie, jak i w górach, w suchych, a także w całkowicie mokrych warunkach. Mogłem liczyć na nie podczas każdej pory roku.
[gallery type=“rectangular” size=“large” link=“file” ids=“6043,6048”]
W zeszłym roku miałem dylemat, czy kupić kolejne turystyczne buty, czy może jednak zaryzykować i wybrać sportowe wersje, zarówno dla MTB, jak i szosowe - a więc podwójny wydatek. Z uwagi na uniwersalność turystycznych butów (mogłem w nich chodzić po ulicach w normalny sposób) zdecydowałem się na kolejną parę ze stajni Shimano, tym razem MT-34.
[gallery type=“rectangular” link=“file” size=“large” ids=“6044,6045,6046”]
Pierwsze próbne jazdy
Początki z butami SPD nie były przyjemne, ponieważ, nie wiedząc czemu, miałem trudności z wpięciem / wypięciem pedałów SPD. Oczywiście pierwsze co zrobiłem, to odkręciłem na maksa sprężyny i na sucho bez jazdy uczyłem się tych czynności.
[caption id=“attachment_6047” align=“aligncenter” width=“800”]
Instrukcja wpinania i wypinania (by: sport-profit // http😕/www.sportprofit.pl/)
Niby proste rzeczy: wciskamy buty w pedały SDP, a mechanizm blokujący odsuwa się do tyłu i tym samym mechanizm zostaje unieruchomiony. Gdy chcemy wypiąć buta, należy przekręcić stopę od zewnątrz do środka, do momentu uwolnienia buta z zatrzasku.
Proste, prawda?
Pierwsze kilometry były bezproblemowe, jedynie trzeba było pamiętać o wypinaniu w ściśle określonych sytuacjach, jak np. dojazd do krzyżówek, przeszkód na drogach czy wymijanka między autami. Tutaj zadziałała zasada ograniczonego zaufania, w której ważnym czynnikiem jest czas reakcji. Krąży opinia, że na początku przygody z SPD, niemal gwarantowane są wypadki w stylu upadek na bok auta / jezdni. Mnie osobiście udało się uniknąć takich przypałów 😉
Zalety SPD
Pierwszą zauważalną różnicą jest połączenie Ja + Rower, czyli uczucie jedności z jednośladem, zarówno na szosie, jak i w terenie. Twarda podeszwa butów SPD, będąc w stałym połączeniu z pedałami, umożliwia jeszcze lepsze przeniesienie siły z nóg na korbę.
Również stałe połączenie nóg z pedałami (ciągniemy do góry i pchamy w dół) ma ogromny wpływ na efektywniejszą, mocniejszą i szybszą jazdę.
SPD eliminują ryzyko zsuwania stóp z pedałów, co ułatwia jazdę w terenie, zwłaszcza w wilgotnych warunkach - co mi zdarzyło się wielokrotnie.
Mała uwaga - regulacja bloków w butach
Jest jeszcze jedna korzyść, ale dla niektórych wybrańców może okazać się wadą. Nogi są stale w jednym miejscu, więc kolana są mniej narażone na kontuzje z powodu przeciążenia, ale pod warunkiem prawidłowego ułożenia bloków w butach.
Na początku moich przygód, po pierwszych 120 km miałem problem z prawym kolanem przez niezbyt dobre ustawienie bloku w prawym bucie. Poświęciłem kilkanaście minut jazdy na regulację i problem ustąpił.
Czy warto jeździć w SPD-kach?
Osobiście nie wyobrażam sobie dzisiejszych wyryp bez jazdy w butach SPD! Jeśli zdarzyło mi się jeździć bez nich, to czułem się bardzo dziwnie, stopy wypadały z pedałów i ciągle miałem uczucie, że czegoś mi brakuje.
Zabrałem buty SPD nawet na Fuertaventurę, gdzie co prawda były potrzebne tylko przez jeden cały dzień i w dodatku w rowerze bez zatrzasków, ale pedały były na tyle podobne do platformowych (wyżej opisane), że dało radę przejechać prawie 100km po północnej części wyspy. Dałem radę, bo nie miałem innego wyjścia 😉
Czy warto?
Oczywiście, że warto spróbować jeździć w SPDkach! Kto spróbuje raz, ten przeważnie nie wraca do zwykłych adidasków. Znam kilka osób, które mogą to potwierdzić, a jedna, którą przekonałem na ten system, jest mi wdzięczna do dnia dzisiejszego.
[caption id=“attachment_6035” align=“aligncenter” width=“800”]
SPD mam też i w mojej szosówce